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滴滴无锡大捷美滴冰火两重天王兴亚马逊之梦乃

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来源: 作者: 2019-02-11 16:50:49

滴滴无锡大捷!美滴冰火两重天,王兴亚马逊之梦难圆

4月10日,经过8天的试运营,滴滴外卖正式在无锡全城范围内上线,当日订单33.4万单。这意味着滴滴外卖在短短9天内已成为无锡市场份额第一的外卖平台,市场份额超越美团。

要知道,无锡仅仅是滴滴外卖入驻的第一个城市,而且是美团外卖做得最好的城市之一。此前,美团为了打压滴滴外卖,曾经顶着《反不正当竞争法》和舆论压力,让商家做过二选一的选择。

这种强力打压下,滴滴外卖依然首战告捷,这个结果大大超出了人们的预期。

相比之下,美团做约车就不那么顺利了,美团入侵滴滴的约车业务可谓举步维艰。最初试点的南京口碑平平,继而在北京牌照受阻,好不容易拿下上海的牌照,结果第一天就被管理部门约谈。高额补贴烧钱之后,份额寥寥。

为何滴滴外卖无锡一上线就超过美团,而美团做约车却困难重重,

滴滴无锡大捷美滴冰火两重天王兴亚马逊之梦乃

两者差距巨大的原因是什么?王兴扩张约车领域,拿美团比亚马逊,这个逻辑真的成立吗?

一、为何冰火两重天

从实力上看,滴滴和美团都是新生的独角兽企业,都有一定的地位。那么为何滴滴做外卖顺风顺水,而美团做约车举步维艰呢?

这是因为外卖与约车的业务有本质差别。

按照美团的想法吃喝玩乐与出行有天然紧密场景和流量互通好像用了美团消费的就会用接着用约车,美团做约车会有天然的用户。

而事实上美团的逻辑里面有硬伤。

首先,在约车不是个自由市场,而是有约车管理办法限制,各个城市出租车管理部门审批的限制市场。

出行是供给短缺的市场,从道路资源到车和司机,都不是无限供给,在美团消费的用户和这个时段用车的从用户是要共享资源的,用美团消费的用户需要的时候不一定能叫得到车。

美团仅仅进入了两个城市,而且还被约谈,用户通过美团打不到车,自然就不会用美团的约车业务。

其次,吃喝玩乐的消费并不直接构成约车需求,真实生活中往往要么是提前几个小时订好了餐厅和电影票,要么是玩累了直接搜索附近步行可至的餐厅吃饭,就近买张电影票去看电影。

临时起意先搜索,然后直接打车去的场景是想当然的,实际并不存在。

美团做约车,并没有先天消费整合的优势,而也是要靠补贴拉司机,要一个城市一个城市去申请牌照。

这种推广模式属于约车刚刚起步时候的模式,现在再搞花费巨大,且事倍功半。滴滴的司机临时被补贴拉过来多装一个APP,等补贴钱烧完,没有单了,自然就卸载不玩了。

所以,美团做约车举真是快乐而痛苦地活着步维艰。

那么,为何滴滴做外卖顺风顺水呢?

首先,外卖和约车不一样,外卖没有任何政策壁垒,滴滴甚至不需要补贴,对商家来说,不存在约车一样的供给瓶颈,菜多卖一份是一份。APP多装一家是一家。

而滴滴的用户和外卖的用户是有联系的,总体看来,在正常价格下经常打车的用户,其消费能力是很高的。

就拿滴滴快车的用户来说,一个典型的快车用户一天至少会使用两次滴滴,以平均客单价25元计算,一天在通勤出行上花费就在50元以上。

这样的用户毫无疑问点外卖吃是没有任何压力的。从这个角度讲滴滴做外卖是高维打低维,因为滴滴的核心用户购买力更高。所以这些用户用滴滴外卖点餐毫无压力。

对商家来说,安装了滴滴外卖,就凭空多了上亿高消费能力的用户,何乐而不为呢?所以滴滴外卖推广毫无压力。

从技术和体验上看,外卖业务的商家都是一样的,用户体验的差别是送餐的速度。

这方面,滴滴打美团还是降维打击。美团有50万送餐骑手,而滴滴有2000万司机。

通过2000万司机,数年运营经验的大数据采集和人工智能计算,滴滴已经可以预测在未来一个时间段内的供需,进而对司机进行调度;可以做时空价值评估,通过模型预估某个时空区域未来一定时间内的期望收益;可以对司机做数据画像,安排最合适的司机;可以对路径上的业务进行预测,计算每条路径的接单概率,最大限度提升效率。

美团并不以AI技术见放下自己的固执己见长,滴滴已经在美国设立人工智能实验室了。两者技术差距不是一点半点。

美团外卖业务没有护城河,而滴滴在用户消费能力和路线规划技术,外卖体验上都可以形成降维打击。

滴滴美团互相入侵对方核心业务,结果却是冰火两重天也就不奇怪了。

二、王兴的亚马逊之梦靠谱吗?

3月27日,美团的王兴在接受科技媒体采访的时候,把美团类比亚马逊。

亚马逊目前是市值非常高的科技企业,其营业额与利润都很不错,被视作互联企业成功的典型。

美团拿自己类比亚马逊,是给投资人看的,美团希望建立一种印象,美团主营的外卖业务虽然不赚钱,但是未来美团可能通过扩张其他业务来赚钱,而且是赚大钱。

而事实上,美团和亚马逊完全是两个概念。

亚马逊在美国的市场占有率很高,这保证了亚马逊的现金流和规模。

而美团目前排名第二,饿了么加上百度外卖,再加上阿里撑腰,这是美团无法撼动的对手。而滴滴外卖依靠技术和用户抄美团的后路,短短几天就在无锡压倒美团,未来全国扩张,美团会难以应付,这与亚马逊是天壤之别。

利润方面,亚马逊的主要利润来源是云计算业务,亚马逊的云计算是电商需求发展出来的(1)对身边发生的事情,起步早,规模大,利润高。

而美团并不以AI技术见长,美团外卖能用到的技术是路线规划技术。

但是区区五十万骑手(还是不太受交通规则约束的摩托车,电动车骑手),怎么可能采集到足够多的大数据,发展出强大的路线规划能力。

而且路线规划能力要变现,与云计算相差不是一两个数量级。

在中国,更像亚马逊的是京东,而不是美团。如果交通规划相关技术能变现,那么2000万司机的滴滴显然比50万骑手的美团更有资格。

所以,美团和亚马逊并没有任何类似之处。

说相似的话,美团倒是有点像前几年的乐视。频繁出击关联度很低的业务,给资本讲故事,获取融资,然而,最终没有一个故事能盈利。资本泡沫一破裂就轰然倒塌。

贾总的前车之鉴,王总不可不防。

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